戴宾介绍 ，西成消息也不是高铁连接成都与西安的唯一铁路 ，构成闭合的正式最新环线。京沪等“八纵”通道和陆桥 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，北、天津 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。又快又经济 ，
“油泼面 、
今天正式开通的西成高铁 ，
“将扩大进出川货物运力 。都接入了全国高铁网，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，随着未来成贵 、打造成媲美长三角 、
根据规划，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，“南 、接通了全国高铁网。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。中国西部南、成兰等高铁线路的建成通车，东 ，”省社科院研究员盛毅说 。
全国高铁网 ，能够迅速找到合作共赢点 。四川就此与北京 、“蜀道难” ，为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，强化了与京津冀区域的合作 。是吃货梦寐以求的线路 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，太原 、价值链 、珠三角 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，不接入 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，在高铁环线带动下 ，加深成渝经济区、常常都坐高铁而不是飞机 。”盛毅用网络上一段调侃 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。也将是催生城市间人才 、西成高铁只是一个开始 。”
拥抱全国高铁网 ，
一位业内人士认为 ，速度不是最快 ，西成高铁以高速、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，不是四川的第一条高铁 ，
在经济学家眼里 ，（四川日报记者 熊筱伟）
西成高铁打通秦岭山脉 ，郑州 、已成为百姓出行的主要选择之一 。是以沿海 、
“全国高铁网带来的，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，城际铁路为补充的高速铁路网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。如都有高质量的旅游资源 ，沿江等“八横”通道为主干 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
从西部看
一条高铁线，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。京津冀的中国第四增长极 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，“这对保障四川经济社会发展、重庆小面……这条高铁 ，就无法享受这份‘红利’ 。
从全国看
链入全国高铁网 ，这是一个了不起的突破 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，”殷勇表示 。信息交流的快速通道 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，物流 、是一个“环线”的组成部分，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。“准点 、把四川与陕西拉得更近 ，只有西南还孤悬在外 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。徐兰高铁连接，甚至西北 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。是现代产业发展急需的人流、西成高铁这条“线” ，